面对新政，很多车主选择“一步到位”地换辆高档品牌车型，以此实现指标利用价值的最大化。这让奔驰、宝马、奥迪等高档品牌成为本轮购车热潮的最大受益者。近来销售疲软的斯柯达4S店，借着这波行情轻松地解决了库存消化的问题。长安、长城等自主品牌因为较低的价格，同样吸引了不少消费者前来抢购。
新政一出，瞬时“搅动”了北京汽车市场。众多“名下多指标且无渠道过户”的车主，因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式，导致不少4S店卖断货，甚至被清空。近日，经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店，对新政来袭下的火爆车市做一个记录。
“宝马3系和5系都卖完了，连展车都被客户开走了”。12月15日上午，经济日报-中国经济网记者在实地走访北京某宝马4S店时了解到，店内的热销车型已经被抢购一空，原本停满展车的大厅显得格外空旷。
奥迪4S店内 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
与上述宝马4S店相距不远的某奥迪4S店内，“奥迪A6L的展车被买走了，现在只有进口A6旅行版可以先看看；预定在途的新车，很多都已经预售出去了”，一位销售人员告诉记者，“新政公布之后，每天都有很多客户过来抢车”。
12月7日，北京市交通委员会等13部门发布了《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》（2020年修订）。新政明确要求，“个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标”。据悉，新政自2021年1月1日起正式施行。
新政一出，瞬时“搅动”北京汽车市场。众多“名下多指标且无渠道过户”的车主，因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式，导致不少4S店卖断货，甚至被清空。近日，经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店，对新政来袭下的火爆车市做一个记录。
面对新政，很多车主选择“一步到位”，换辆高档品牌车型，以此实现指标利用价值的最大化。这让高档品牌成为本轮购车热潮的最大受益者。
“空空荡荡”的雷克萨斯4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
12月17日下午，记者在走访一家位于北京西三环附近的雷克萨斯4S店时发现，店内只剩3辆冷门车型。“其他车型都卖光了”，销售人员向记者表示，“NX没有现车，连展车都没有，只能看看试驾车”。
奔驰4S店内展车充足，但其实很多车已经卖光了 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
相较于无车可卖的雷克萨斯，隔壁奔驰4S店内的展车充足，不过，很多车也已经卖光了。销售人员坦言，“新政前，GLC就卖得很好，现在更是一车难求，北京所有奔驰4S店内几乎都没有现车，提车要一个月左右”。对于GLC的优惠幅度，该销售人员没有给出明确答复。
沃尔沃XC60优惠幅度仍有8万元 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
不过，在隔壁的沃尔沃4S店，销售人员向记者透露，“奔驰现在优惠幅度至少比以前少了3万元，因为很多车都卖空了，所以他们就不报价了”。与之形成鲜明对比的是，沃尔沃主打车型——XC60，“目前仍保持8万元优惠”，该销售人员说。
对此，乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“今年，奔驰、宝马、奥迪等品牌的销量走高，销售任务已经基本完成，导致经销商手里的车源在年底并不充裕，供需不对等导致车价上涨是必然。这是沃尔沃等品牌难以企及的，它们现在的优惠幅度没有回缩，明显想借机冲量”。
上汽斯柯达4S店内 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
近来销售疲软的斯柯达4S店，借着这波行情轻松地解决了库存消化的问题。“上周政策刚出来，就有好多消费者拖家带口来看车，店里之前还有几辆特价车，瞬间就被抢购一空。现在店里现车还有一些，不过部分车型颜色不全。我们也收窄了优惠幅度，柯迪亚克综合优惠只有3.5万元”，工作人员表示，“别看现在没什么人，前几天可是热闹的很”。
相比之下，长安、长城等自主品牌因为较低的价格，同样吸引了不少消费者前来抢购。“新政马上要实施了，我现在就是想把名下的旧车换成新车”，一位消费者直截了当地跟长安某4S店内的销售人员说，“逸动PLUS最多能给多少优惠，如果价格合适今天就可以签合同”。
长安4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
上周末，记者在走访上述长安4S店时发现，店内人声鼎沸，基本每款车型都有2批消费者在看车。“现在看车顾客太多了，暂时没有空闲的销售人员，您可以在旁边跟着听听，或者先登记，稍晚会有销售招待您”，销售人员直言，“逸动PLUS目前优惠仅有3000元，建议您赶紧下手，摇号新政马上就要实施，年底买车的人会越来越多，过些日子就不一定有现车”。
长城4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
长城4S店内同样火爆。“哈弗大狗优惠3000元，第三代H6优惠仅有1000元”，销售人员兴奋地对记者说，“大家都在抢新车，已经不在意优惠多少钱了”。一位看车的女性消费者告诉记者，“反正家里的牌照有好几个，价格不贵还可以占个指标”。
吉利4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
然而，记者在走访吉利、捷途等品牌4S店时发现，店内较为冷清。“双12我们收到了50多份订单，用两天时间完成交付，客户大部分都是为了摇号新政换车”，工作人员无奈地表示，“我们还没来得及把新车放进展厅”。
在崔东树看来，市场销量飙涨肯定会透支明年的新车销售。明年的新车销售以换购需求为主，现在换购需求集体爆发后，肯定会对明年的新车销售带来一定的压力。但从长期来看，影响应该不大，毕竟“名下多指标且无渠道过户”的车主只是其中一部分，大部分车主没有那么多指标，因此不会受到太大影响。（经济日报-中国经济网汽车频道 原创报道组）
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